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从“二八大杠”到共享单车 自行车见证了成都几十年的交通变迁

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发布时间:2022-08-09 07:21:57 来源:博乐体育app官网 作者:博乐体育在线下载
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  熙熙攘攘的太升南路,是成都著名的通讯一条街,然而在30年前,这里是自行车的世界。永久、凤凰、飞鸽是绝对的“顶流”,小伙拥有一辆自行车,整条街的姑娘都要偷偷多看他两眼。“二八大杠”、“二六永久”再到后来越来越轻便的各种牌子自行车,每家每户都必须有辆自行车,上班上学都靠它。后来,公共交通四通八达,小汽车进入千家万户,自行车一度失去了往日风采,直到地铁开通,共享单车快速兴起,成为接驳“最后一公里”的重要交通工具。小小的自行车,见证了成都几十年的交通变迁。

  忠烈祠西街和太升南路交会口,这里曾是最热闹的自行车市场,联排的商铺全部都是卖自行车的,各种品牌各种款式都能找到。昨日,记者再次来到忠烈祠西街,发现昔日的繁华产业早已被通讯行业取代,自行车店铺只剩寥寥几家,部分还是搭着电瓶车顺便售卖。“我这个不是以前的老铺子,就这两年才搬过来的,现在都是卖给骑友。”一位老板正在给山地车上润滑油保养,他告诉记者,遍街都是共享单车,早就没人会买自行车来代步了,现在买车的都是“爱家”,热爱骑行,对车的性能有很高要求。

  在岳府街一家火锅店的橱窗里,记者惊喜地找到一辆年代感十足的凤凰牌自行车。老板介绍,自己希望店里多一些市井味道,开业时专门托人淘来了这一辆车,放在店里展示。“1975年左右我们家就有自行车了,特别大一辆。当时工资才30多块钱,一辆自行车要卖100多,买得起的家庭很少。当时我还很小,我父亲骑车,我坐在前面的杠子上,街坊邻居看了都很羡慕。”老板告诉记者,这份回忆非常珍贵,直到现在他偶尔都会参加一些骑行、徒步活动,是他的一种情怀。

  “二八大杠”之所以叫这个名字,是因为它车轮直径28英寸,车把和车座之间有一根钢梁,是上世纪70年代最流行的款式。虽然车身特别大,但丝毫不阻拦小朋友想要骑车的热情,他们蜷缩进三角形的车架里,努力伸手够住车把手,歪歪斜斜就上路了。

  记者向市民征集了不少关于自行车的老照片。1975年前后,少年时期的杜先生在猛追湾游泳池附近骑着“二八大杠”,洋洋得意;1981年,李女士在位于九眼桥的家里,坐在自行车后座,露出甜美笑容。那时,拍一张照片不容易,和自行车合影,足以说明拥有自行车是多么骄傲的事情。

  1982年,18岁的徐阿姨刚参加工作,在忠烈祠西街的国营寄卖行上班,是单位里有名的一枝花。寄卖行是绝对的时髦行业,流行的布料、紧俏的生活用品以及后来的收音机、磁带,只有这里才有机会买到。然而占据了优势的徐阿姨很长一段时间都无法拥有一辆名牌自行车。1986年,徐阿姨经人介绍认识了家里有两辆永久牌自行车的“大户人家”,坐在永久的后座,那就是梦想中的爱情场景。上世纪90年代初期,自行车不再是“可望不可及”的商品,家家户户都能购买。国营寄卖行也开始卖二手自行车,第一天售卖自行车还是特大新闻,电视台专门来拍摄采访。徐阿姨穿了一件旗袍,成了最美“车模”,被拍下特写上了电视。

  随着时代的变迁,当公交车的线路越来越多,频次越来越高,覆盖面越来越广,大家突然发现,自行车也没有那么重要了,楼道里不见了每天把车抬回家里的邻居,小区车棚里很多自行车也渐渐蒙上灰尘。上世纪90年代起,私家车开始普及,越来越多的家庭拥有奥拓、夏利、桑塔纳……再过几年,哪家买了辆轿车已经不是新鲜事。

  2010年,成都地铁1号线开通运营,成都正式进入“地铁时代”,四通八达的轨道线路便利快捷,穿城不过几十分钟。就在这时,我们熟悉的自行车以另一种方式回归了,早晚高峰的地铁站外,“小蓝”“小黄”和“小绿”列队欢迎大家使用。手机扫码开锁,到达目的地后停放整齐,这样的模式和如今的生活方式高度契合。今天,全市共享单车数量已经超88万辆,日均骑行次数超200万人次。这些单车由交通、公安、城管部门共同管理,保障市民安全便捷用车,规范有序停放。

  就在最近,绕城绿道骑行又刮起潮流旋风,锻炼身体、欣赏美景两不误,不少市民开始挑选购买专业的自行车,让自己在“朋友圈摄影大赛”中脱颖而出。自行车不再是普通的代步工具,更是健康生活方式的象征。穿着“的确良”衬衫的追风少年已经长大,一身精良装备的骑友又再次出发,无论在哪个时代,他们都引领潮流,是热爱生活追逐梦想的成都人。